Calibragem correta do pneu da Start 160 em Minador do Negrão

Quem anda por aí com moto de 150 ou 160 cilindradas já sabe: cada detalhe faz diferença de verdade. A calibragem dos pneus entra fácil nessa lista de coisas que parecem bobas, mas mudam tudo, do conforto à segurança no trânsito.

Se você pilota uma dessas, tipo a Honda Titan 160, já deve ter notado que ela pede atenção especial. O peso, o motor, a rotina puxada… tudo entra na conta. Já reparou que até o manual do proprietário separa a calibragem ideal se você anda sozinho ou com garupa? Não é exagero: até o consumo de gasolina muda por causa disso.

Quem gosta de manter a moto em ordem sabe bem que calibrar o pneu não é só encher quando ele está murcho. Ajustar certinho faz diferença na vida útil da moto e até no quanto você gasta com combustível. Vou explicar o que realmente muda quando você presta atenção nesse detalhe.

Vamos conversar também sobre por que motos populares, como a Titan, acabam virando referência pra todo mundo — e as vantagens reais de tornar a calibragem dos pneus parte da sua rotina.

À Calibragem de Pneus para Motos

O jeito que você calibra o pneu interfere direto no comportamento da moto. É aquele tipo de coisa do dia a dia: às vezes a gente só vai até o mercado, às vezes encara estrada cheia de buracos. O segredo está em ajustar a pressão certinho, medindo sempre em PSI.

Tem gente que só lembra de calibrar depois de pegar estrada ruim ou fazer uma viagem longa. Mas olha, até a mudança de temperatura já altera a pressão. Quem nunca esqueceu de conferir e só percebeu quando a frenagem ficou esquisita ou a moto derrapou na curva?

Quando o pneu está calibrado, a moto fica mais firme, segura e o motor trabalha menos. No fim das contas, seu passeio fica mais confortável e você economiza com manutenção. Já peguei chuva e peguei pista ruim, e nessas horas, o básico bem feito — como calibrar o pneu — evita muita dor de cabeça.

Não adianta calibrar só de vez em quando. O ideal é acompanhar de verdade, como quem confere o óleo ou abastece. Cada situação, uso com garupa ou o jeito que você pilota, pede um olhar diferente na hora de escolher a pressão.

Importância da Calibragem Correta dos Pneus

A confiança que a gente sente na moto começa no ponto onde o pneu encontra o chão. Pressão certa faz quase toda a banda de rodagem grudar no asfalto, e isso faz diferença em curva, freada e até quando precisa desviar de buraco ou de carro distraído.

Tem também a questão da economia. Pneu calibrado direito ajuda a poupar combustível. Só com esse cuidado, dá pra economizar até 5%. Se rodar com pneu murcho, o motor faz mais força e pode gastar até 15% a mais — e isso pesa no fim do mês.

Outro ponto importante é o desgaste. Pneu com pouco ar gasta mais rápido nas laterais. Se colocar ar demais, o meio do pneu é que acaba antes. Já vi amigo trocar pneu cedo demais só porque achou que encher demais era solução.

No dia a dia, se chover ou precisar frear rápido, quem anda com pneu em ordem tem até 30% mais estabilidade. É aquele tempinho a mais que pode evitar acidente.

Passo a Passo: Calibragem pneu start 160

Vamos ao que interessa: na hora de calibrar, escolha um posto confiável. Fuja de bomba velha ou calibrador com visor quebrado, porque isso pode atrapalhar tudo.

O melhor é calibrar cedo ou quando a moto está parada há um tempo. Depois de rodar, o pneu esquenta e a pressão sobe, podendo alterar em até 10%. Com motos como a Titan 160, espere umas três horas depois de usar para calibrar certinho.

Olhe também o adesivo perto do eixo traseiro ou embaixo do banco. Lá tem os números recomendados. Normalmente, para andar sozinho, fica em 29 PSI na frente e 33 PSI atrás. Se for com garupa ou peso extra, pode subir até 36 PSI atrás.

Vale usar um medidor digital, se tiver, porque costuma ser mais preciso que o do posto. Depois de calibrar, anda devagar uns metros e confere de novo. Eu costumo anotar isso no celular, assim vejo se mudou alguma coisa de uma semana pra outra, tipo um desgaste fora do normal.

Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos

Cada moto tem seu valor ideal de pressão. Pra uso na cidade, como na CG 160, o comum é 28 PSI na dianteira e 32 PSI atrás. Em motos custom mais pesadas, tipo a Yamaha Factor 150, pode subir pra 30 PSI na frente.

Se você curte uma trilha ou estrada de terra, o pessoal geralmente tira de 2 a 3 PSI da traseira pra aumentar o contato. Já em rodovia, dá pra aumentar até 4 PSI pra garantir estabilidade.

Quando vai com garupa e bagagem, é importante reforçar a pressão e deixar até 36 PSI atrás. Sempre vale consultar o manual mais atualizado da sua moto — os modelos novos às vezes mudam a recomendação.

Uma dica simples: tente conferir a calibragem dos pneus toda semana. Isso mantém o conforto e a segurança, sem surpresas desagradáveis. Tabela ajuda, mas o manual do fabricante é sempre o que vale, porque cada moto tem suas particularidades.

Fonte: https://afnewss.com.br/