Calibragem correta do pneu da Start 160 para andar com garupa

Quem anda de moto sabe: pequenos cuidados no dia a dia fazem toda diferença, especialmente quando rola aquela carona com um amigo ou alguém da família. Muita gente esquece, mas ajustar a pressão dos pneus quando leva passageiro é um detalhe que muda tudo — na prática, mexe na estabilidade, na segurança e até no bolso, porque afeta o consumo e o desgaste das peças.

No manual da sua moto tem tudo explicadinho, sabia? Para usar sozinho, normalmente pede uma pressão, como 25 psi na frente e 29 psi atrás. Mas, se vai com garupa, esses números mudam. Ignorar isso pode causar de sustos em curvas a pneus que acabam rapidinho ou até gasto maior de combustível, sem você nem perceber.

O bom é que dá para evitar dor de cabeça com algumas dicas simples. Vale a pena checar as orientações do fabricante, entender como o peso extra faz diferença e criar o hábito de olhar a pressão sempre antes de sair, seja numa voltinha rápida ou naquela viagem de fim de semana.

Quem já passou por perrengue de moto sabe: prevenir é muito melhor do que remediar. E calibrar o pneu do jeito certo é uma dessas coisas pequenas que, no fim, fazem um bem danado para sua segurança e para o seu bolso.

Vamos ver juntos como acertar a calibragem quando tem garupa e o que muda de verdade na hora de rodar.

Por que acertar a calibragem é tão importante quando você pilota

Pilotar moto é um monte de detalhe que precisa de atenção, e a pressão dos pneus é daqueles que não pode ficar de lado. Se o pneu estiver com menos ar, ele fica meio “molenga”, deixa a moto instável, atrapalha na chuva e até piora a frenagem. Agora, se exagera e coloca ar demais, o pneu fica duro, perde contato com o chão e pode derrapar fácil, especialmente se passar num buraco ou precisar frear de repente.

Quando entra um garupa na história, o peso muda na hora e isso mexe direto no comportamento da moto. Às vezes a gente pensa que não faz tanta diferença, mas faz sim – e pode até complicar numa viagem curta.

Dica que vale ouro: olhar a pressão dos pneus regularmente. Tem especialista que diz que isso ajuda a evitar até 30% dos acidentes ligados à perda de controle. Não é só proteger quem pilota, mas também quem vai junto. Fora que pneu bem cuidado dura mais e faz a manutenção pesar menos no fim do mês.

Como entender calibragem e encontrar as informações certas

Calibrar pneu não tem mistério. O segredo é ver as recomendações do manual, que sempre fala em PSI (libras por polegada quadrada). Em algumas motos, tipo a Start 160, tem até um adesivo perto da roda traseira mostrando os valores. Para as motos 160cc, normalmente fica entre 28 e 30 PSI na frente e 32 a 34 PSI atrás — só que isso pode variar, então sempre confira para não errar, pois depende do modelo e da carga.

Quando vai com passageiro, precisa aumentar a pressão, geralmente de 2 a 4 PSI a mais na traseira, do jeitinho que o manual pede. Isso porque o peso extra exige mais firmeza do pneu.

O ideal é conferir a pressão com os pneus frios, de manhã cedo é perfeito. Se fizer depois de rodar ou com o pneu quente do sol, o ar já dilatou e a leitura engana. Aqui sempre olho na garagem antes de sair, rapidinho mesmo, só para garantir.

O que você precisa para calibrar do jeito certo

Ter as ferramentas por perto facilita tudo. Olha só o que costuma ajudar:

• Medidor de pressão, pode ser digital ou analógico, desde que esteja regulado
• Compressor portátil ou usar o calibrador de um posto de confiança
• Lugar plano, de preferência na sombra e com espaço para fazer a calibragem sossegado

Prefira calibradores de postos que cuidam bem dos equipamentos, porque aparelho desregulado atrapalha tudo. Evite chão desnivelado para não dar erro na leitura. E se der para calibrar de manhã, melhor ainda — o resultado é mais preciso.

Antes de começar, vale aquele check rápido: veja se não tem desgaste estranho no pneu, pedra ou prego preso nas ranhuras e se a válvula não está vazando. Deixar o medidor e as ferramentas sempre à mão, tipo na mochila ou numa caixinha fácil de pegar, ajuda a não enrolar na hora da manutenção — experiência própria, vira hábito rapidinho.

Passo a passo para calibrar o pneu da Start 160 com garupa

Na prática, o processo é bem simples. Segue esse roteiro quando for sair com alguém na garupa:

1. Olhe no manual ou na etiqueta perto da roda os valores certos. Lembre que para peso extra tem ajuste específico.
2. Aumente a pressão da traseira de 2 a 4 PSI além do uso solo, conforme o manual indica. Quanto mais peso, mais pressão.
3. Use um bom medidor e faça isso sempre com o pneu frio. Digital facilita bastante e costuma ser mais exato.
4. Coloque ar aos poucos, vá conferindo a cada ajuste e não ultrapasse o máximo recomendado.
5. Depois de 10 minutos, repita a medição para garantir que ficou certinho. Se quiser, anote os valores no celular ou num caderno — ajuda a acompanhar a manutenção.

Depois de calibrar, vale dar uma volta devagar no quarteirão para sentir como a moto está nas curvas e nas paradas. Dá para perceber rapidinho se ficou confortável ou se precisa mexer de novo.

Como acertar a pressão com peso extra e o que isso muda na prática

Quando leva alguém na garupa, o equilíbrio da moto muda na hora. Por isso, não basta olhar a pressão: é bom pensar como o peso está distribuído, já que a traseira aguenta mais carga agora.

Normalmente, aumentar de 15% a 20% a pressão traseira resolve para trajetos curtos. Isso deixa a moto mais firme para acelerar, fazer curva e principalmente frear. Se errar na calibragem, a traseira pode balançar ou escorregar, principalmente nas mudanças rápidas de direção.

Aqui vai uma dica que costumo usar: depois de calibrar, faço um teste em baixa velocidade, passo por curvas e presto atenção na suspensão. Se balançar demais ou sentir trepidação, volto e ajusto até ficar bom. Se quiser ser mais organizado, anote tudo num caderno ou aplicativo — tipo pressão usada, clima e se estava com garupa. Isso ajuda muito em viagens longas e até para saber quando o pneu começa a desgastar diferente.

Por que calibrar certinho faz diferença para o bolso e para a moto

Pode parecer detalhe, mas calibrar pneu do jeito certo faz o tanque render mais, às vezes até 5% a mais de autonomia. Motor responde melhor, freio funciona direito e as peças duram bem mais.

No fim das contas, calibrar direitinho significa trocar pneus com menos frequência. Estudos mostram que isso pode aumentar a vida útil em mais de 30%. Ou seja, aquela passada semanal no calibrador vale a pena: menos gasto, moto funcionando redondinha e menos dor de cabeça com manutenção.

No fim, é como dizem: cuidar dos detalhes agora evita problema grande depois — e faz tudo ficar mais seguro, seja sozinho ou acompanhado.

Fonte: https://motospace.com.br/